Performance und Analyse von Fuhr- und Maschinenpark

Ziel der Telematik ist es, aus Fahrzeugen, Maschinen oder anderen Objekten möglichst zeitnah Positions- und Zustandsdaten (z.B. Motor ein/aus, Drehzahl, Tankfüllstand, Temperatur, etc.) sowie kumulierte Werte (z.B. Betriebsstundenstand, Kilometerstand, etc.) dem User zur Verfügung zu stellen.

Auf Basis dieser Daten kann beispielsweise die Disposition optimiert werden, Diebstahl erkannt werden, der Auslastungs- bzw. Nutzungsgrad einer Fahrzeug- / Maschinenflotte ermittelt werden. In vielen Fällen dienen die Telematikdaten als Entscheidungsgrundlage für die Anschaffung von neuem Equipment, zur Effizienzsteigerung, zur Optimierung der Instandhaltungsaufgaben, zur Reduktion von Versicherungstarifen, etc.

Meist wir auch eine Schnittstelle (API) zur Datenübertragung aus dem Telematikportal hin zur Kunden-Software (EPR-Systeme wie SAP, Microsoft Dynamics, AS400, etc.) erstellt. 

Gemeinsam entwickeln wir innovative, auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittene Telematiklösungen, die Ihnen viele Vorteile bringen:

• Sie können Ihren Verwaltungsaufwand reduzieren
• Ihre Kosten werden durch den Einsatz von Telematikeinheiten um ein Vielfaches gesenkt
• Sie sparen Zeit für mehr wertschöpfende Tätigkeiten
• Ihre Fahrzeuge, Maschinen, Werkzeuge können nicht mehr verloren gehen
• Ihr Fuhr- und Maschinenpark ist effizient ausgelastet
• Das Arbeiten mit dem Rosenberger Commander ist einfach und verständlich
• Unsere Apps unterstützen Sie bei der Telematik-Installation, Telematik-Ausbau sowie bei der automatischen Aufzeichnung Ihrer Fahrten für das elektronische Fahrtenbuch.
• Telematik ist nicht so teuer, wie Sie vielleicht denken, schon ab 1 Fahrzeug, 1 Maschine werden Sie einen Return on Investment sehen
• Wir sind ein Familienunternehmen, mit einem Weltkonzern im Hintergrund - bei uns bekommen Sie Handschlagqualität, mit der Sicherheit, auf ein stabiles Unternehmen zu setzen.

Eine in einem Fahrzeug oder einer Maschine installierte Telematikeinheit (On-Board-Unit) überträgt mittels drahtloser Datenübertragungstechnologie Informationen aus diesen Objekten hin zu einem Datencenter.

In dem Datencenter werden die Informationen so verarbeitet und aufbereitet, dass der User alle für ihn relevanten Informationen quasi in Echtzeit, aber auch historisch über ein Webportal abrufen kann. 

Die im Rechenzentrum aufbereiteten Daten der Telematikeinheiten (OBUs) werden in einer einfach zu bedienenden und übersichtlichen Web-Applikation dem User zur Verfügung gestellt. Es ist lediglich ein Internetzugang notwendig, um die Plattform zu nutzen.

Eine Installation der Software im Unternehmen oder am Desktop/Laptop ist nicht erforderlich. Neben der Nutzung über Desktop/Laptop steht auch eine „light“-Version für die mobile Anwendung (Rosenberger Drive-App oder Rosenberger Cockpit-App) via Tablet oder Smartphone zur Verfügung.

Die Telematikplattform (Rosenberger Commander) ist modular aufgebaut und sehr intuitiv in der Anwendung. Ja nach Berechtigung und Rolle stehen dem User eine Vielzahl an Modulen und Berichten zur Verfügung.

Ein kleiner Überblick:

• Live: Echtzeitinformation über Position und Betriebszustand
   
• Historie: Chronologische Darstellung aller Signale mit Grafiken, Kartenansicht und Tabellen
   
• Zonen: Darstellung aller Zonen (Geofence) Aufenthalte in einem bestimmten Zeitraum, inkl. Zeiten und zurückgelegte Entfernungen
   
• Alarme: Übersicht aller automatisch generierter Arlarme und Events
   
• Fahrtenbuch: Auflistung aller Fahrten mit Karteninformation, Beginn, Ende der Fahrt, Adressen, Entferungen, Fahrttyp (Geschäftlich, Privat, Weg zur Arbeit), Fahrer sowie Fahrtenbuchbericht
   
• Aktivitäten: Automatische Datenanalyse von Signalen im zeitlichen Verlauf
   
• Performance: Vergleich von kleineren und großen Fuhrparks hinsichtlich Auslastung , Verbräuche, etc.
   
• Status: Übersicht und Hitliste aller kumulativer Werte wie z.B. Kilometerstände, Betriebsstunden, etc.
   
• Tacho: alle Informationen zum digitalen Tchographen inkl. Automatische Archivierung und Remote Download
   
• Service: Übersicht aller Wartungsaufgaben nach Status (überfällig, bald fällig, noch nicht fällig) + Reports
   
• Protokolle: Liste aller Einbau-, Service- und Ausbauberichte von Telematikeinheiten (automatisch erstellt mit der Rosenberger Service-App)
   
• Manage: in diesem Bereich stehen für den Administrator alle Tools zur Administration und Verwaltung der Telematikeinheiten und Objekte zur Verfügung
   
• Organisation: hier kann der Adminsitrator die User, Rollen, Organisationseiheiten innerhalb eines Mandanten, wiederkehrende Aufgaben (Tasks) und Messwerte verwalten 
   

Ein Telematiksensor ist ein Datenerfassungsgerät, welches in Fahrzeugen, Maschinen und Geräten montiert wird und aus diesen Daten mittels drahtloser Technologie an einen Server (Datencenter) zur weiterverarbeitung übermittelt.

Die OBU besteht in der Regel aus einem Funkmodul zur Datenübertragung aus einer GPS-Antenne zur Positionsbestimmung aus Prozessoren zur Datenverabreitung und ggf. zusätzlichen digitalen und analogen Schnittstellen zur Erfassung von externen Signalen (z.B. Temperatur, Motorsignal, Druck, CAN-Bus, etc.).

Je nach Anwendungsbereich stehen bei Rosenberger unterschiedliche Gehäuseklassen (IP54 bis IP76) zur Verfügung. Die Antennen (Funkmodul und GPS) können im Gehäuse verbau oder auch als externe Antenne ausgeführt sein. Bei den Funkmodulen stehen verschiedene Ausführungen von 2G (GSM), 3G (UMTS) bis 4G (LTE) zur Verfügung. .

Ein Telematiktarif oder -lizenz bezeichnet eine wiederkehrende Gebühr für eine Telematikeinheit. Diese Gebühr ist bei Rosenberger in der Regel eine Flat-Rate (Fixpreis). Mit diesem Tarif sind folgende Leistungen abgedeckt:

• Softwarelizenz des Telematikportals
• Datenübertragung per SIM-Karte (bei Rosenberger europaweite Nutzung)
• Datenverarbeitung im Rechenzentrum
• Datenhaltung im Rechenzeitrum (bei Rosenberger mindestens 12 Monate)
• Kostenlose Softwareupdates des Telematikportals (bei Rosenberger alle 3 Wochen)
• Kostenlose Webinare 

Welche Informationen aufgezeichnet werden hängt einerseits von der eingesetzten Telematikhardware und andererseits von den im Fahrzeug oder der Maschine zur Verfügung stehenden Signale und Sensoren ab.

Bei PKWs und Leichtnutzfahrzeugen werden beispielsweise folgende Informationen erfasst:

• Zeitstempel (Datum und Uhrzeit) der Nachricht 
• Position inkl. Adresse
• Geschwindigkeit
• Zündungssignal (ein/aus)
• Batteriespannung des Fahrzeuges
• Treibstoffverbrauch bzw. Tankfüllstand
• Etc.

Bei LKWs werden beispielsweise folgende Informationen erfasst:

• Zeitstempel (Datum und Uhrzeit) der Nachricht 
• Position inkl. Adresse
• Geschwindigkeit
• Zündungssignal (ein/aus)
• Motorsignal (ein/aus)
• Motordrehzahl
• Nebenantrieb (ein/aus)
• Batteriespannung des Fahrzeuges
• Treibstoffverbrauch bzw. Tankfüllstand
• Lenk- und Ruhezeiten (nur mit digitalem Tachographen)
• Arbeitszeiten, Pausen und Bereitschaft (nur mit digitalem Tachographen)
• Restlenkzeiten (nur mit digitalem Tachographen)
• Verstöße (nur mit digitalem Tachographen)
• Etc.

Bei Baumschinen werden besipielsweise folgende Iformationen erfasst:

• Zeitstempel (Datum und Uhrzeit) der Nachricht 
• Position inkl. Adresse
• Geschwindigkeit
• Zündungssignal (ein/aus)
• Motorsignal (ein/aus)
• Last- und Leerlauf
• Batteriespannung des Fahrzeuges
• Treibstoffverbrauch bzw. Tankfüllstand

Bei Container und Kleinmaschinen (ohne Stromversorgung zur Telematikeinheit):

• Zeitstempel (Datum und Uhrzeit) der Nachricht 
• Position inkl. Adresse
• Geschwindigkeit
• Batteriestatus in %
• Temperatur
   

Kurz gesagt: Ja!

Gemeinsam entwickeln wir innovative, auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittene Telematiklösungen, die Ihnen viele Vorteile bringen.

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